Danantara Merger 15 UMN Logistik, Begini Skema Keuangannya

OnBerita- Saat ini, BPI Danantara, badan pengelola investasi daya Anagata Nusantara, sedang mempertimbangkan untuk menggabungkan beberapa perusahaan BUMN yang bergerak dalam bidang logistik menjadi sebuah holding.
Sebagai negara maritim dengan ribuan pulau, memiliki armada logistik yang kuat sangat penting. Sekarang, Danantara sedang berusaha untuk menggabungkan 15 perusahaan BUMN yang bekerja di bidang logistik. Untuk menekan biaya logistik nasional dan mengintegrasikan operasional antar perusahaan, kebijakan ini adalah langkah yang efektif. Selain itu, tujuan dari merger ini adalah untuk mengembalikan struktur keuangan perusahaan, yang saat ini memiliki tingkat profitabilitas yang berbeda.

Walaupun belum ada pengumuman tentang perusahaan apa yang akan digabungkan, beberapa perusahaan logistik di bawah naungan Danantara mungkin akan digabungkan menjadi satu di bawah PT Pos Indonesia sebagai holding.

Kondisi keuangan perusahaan dapat dimasukkan ke dalam tiga kategori utama: perusahaan yang mencatatkan laba secara konsisten, perusahaan yang mencatatkan rugi, dan perusahaan yang rincian keuangannya belum dipublikasikan secara khusus. Kategori-kategori ini didasarkan pada data historis dan laporan keuangan publik dari setiap perusahaan perkiraan.

Berikut adalah detail tentang bagaimana masing-masing perusahaan berhasil.

Kelompok Entitas Pencetak Laba

Kelompok ini terdiri dari enam perusahaan yang secara historis mencatatkan keuntungan. Perusahaan-perusahaan ini bergerak di sektor pelabuhan, pelayaran, layanan pos, kereta api, dan sistem informasi digital.

Nama Perusahaan	Fokus Lini Usaha Utama	Riwayat Status Keuangan
Pelindo Terminal Petikemas	Operasional terminal peti kemas	2023: Laba Rp2,21 T | 2024: Laba Rp2,59 T | Q3 2025: Laba Rp1,79 T
ASDP Indonesia Ferry	Logistik penyeberangan kapal Ro-Ro	2022: Laba Rp540,09 M | 2023: Laba Rp605,03 M | 2024: Laba Rp436,07 M
Pelni	Angkutan laut kargo dan tol laut	2022: Laba Rp262,14 M | 2023: Laba Rp137,42 M | 2024: Laba Rp198,92 M
Pos Indonesia	Layanan pos, kurir, dan logistik	2023: Laba Rp1,20 T | 2024: Laba Rp838,94 M | H1 2025: Laba Rp144,32 M
KAI Logistik	Distribusi komoditas perkeretaapian	2022: Laba Rp100,10 M | 2023: Laba Rp100,43 M | 2024: Laba Rp92,04 M
Integrasi Logistik Cipta Solusi	Sistem informasi digital logistik	2023: Laba Rp25,71 M | 2024: Laba Rp56,67 M

PT Pelindo Terminal Petikemas memiliki kontribusi laba tertinggi di sektor infrastruktur maritim. Pada tahun 2023, perusahaan melaporkan laba sebesar Rp2,21 triliun, yang kemudian meningkat menjadi Rp2,59 triliun pada tahun 2024.

PT ASDP Indonesia Ferry mencatatkan laba Rp605,03 miliar pada 2023, tetapi turun menjadi Rp436,07 miliar pada 2024, mencapai laba Rp1,79 triliun hingga kuartal ketiga 2025.

PT Pelayaran Nasional Indonesia (Pelni) juga berada pada posisi laba sebesar Rp198,92 miliar pada akhir 2024, setelah membukukan laba sebesar Rp137,42 miliar pada 2023 dan Rp262,14 miliar pada 2022.

PT Pos Indonesia mencatatkan laba pada operasional darat sebesar Rp1,2 triliun pada 2023, tetapi naik menjadi Rp838,94 miliar pada 2024. Pada semester pertama 2025, perusahaan melaporkan laba sebesar Rp144,32 miliar.

Selama tiga tahun terakhir (2022–2024), PT KAI Logistik juga menunjukkan kinerja stabil, dengan laba komprehensif berkembang dari 92 miliar hingga 100 miliar.

Volume angkutan barang 11,2 juta ton mendorong peningkatan 7% pendapatan KAI Logistik menjadi Rp538,6 miliar pada semester pertama tahun 2025.

PT Integrasi Logistik Cipta Solusi (ILCS) mencatat peningkatan laba komprehensif di industri layanan digital dari Rp25,71 miliar pada 2023 menjadi Rp56,67 miliar pada 2024, didukung oleh pendapatan usaha sebesar Rp792,39 miliar.

Kelompok Entitas dengan Rapor Merah (Rugi)

Kelompok ini terdiri dari dua perusahaan yang memiliki fokus pada logistik komoditas industri. Kedua perusahaan saat ini mencatatkan penurunan kinerja keuangan.

Perusahaan Logistik BUMN Merugi

Nama Perusahaan	Fokus Lini Usaha Utama	Riwayat Status Keuangan
Pupuk Indonesia Logistik	Distribusi pupuk serta amoniak	2022: Laba Rp18,78 M | 2023: Rugi Rp12,05 M | 2024: Rugi Rp90,52 M
Semen Indonesia Logistik	Rantai pasok bahan bangunan	2023: Laba Rp11,07 M | 2024: Rugi Rp30,29 M

Dalam tiga tahun terakhir, PT Pupuk Indonesia Logistik mengalami penurunan profitabilitas. Pada 2022, perusahaan menghasilkan laba total Rp18,78 miliar, tetapi pada 2023, mengalami rugi sebesar Rp12,05 miliar.

Tingkat kerugian perusahaan meningkat menjadi Rp90,52 miliar pada tahun 2024, sebagian besar disebabkan oleh peningkatan tanggung jawab operasional dan administrasi umum.

Dalam situasi yang sama, PT Semen Indonesia Logistik, yang bergerak dalam distribusi material bangunan, mencatatkan laba bersih sebesar Rp11,07 miliar pada tahun 2023.

Namun, perseroan mengalami kerugian sebesar Rp30,29 miliar pada pembukuan tahun 2024. Saat volume produksi induk perusahaan menurun, konsolidasi kedua bisnis ini diharapkan dapat meningkatkan utilisasi armada distribusi dengan mengalihkan kapasitas angkut ke bidang lain.

Kelompok Entitas Belum Terinci Spesifik

Kelompok ketiga mencakup tujuh perusahaan yang rincian data keuangannya secara mandiri belum dipublikasikan atau dijabarkan secara rinci pada rencana awal konsolidasi ini. Perusahaan-perusahaan ini menyediakan layanan logistik berbasis kawasan, udara, dan operasional rantai pasok pendukung.

Perusahaan Logistik BUMN Belum Terinci

Nama Perusahaan	Fokus Lini Usaha Utama	Status Keuangan
Pelindo Solusi Logistik	Pengembangan area penyangga pelabuhan	Belum Dirinci Spesifik
Garuda Indonesia Logistik	Layanan pengiriman kargo udara	Belum Dirinci Spesifik
Varuna Tirta Prakasya	Jasa freight forwarding maritim	Belum Dirinci Spesifik
Djakarta Lloyd	Angkutan kargo curah laut	Belum Dirinci Spesifik
BGR Logistik Indonesia	Manajemen pergudangan komoditas	Belum Dirinci Spesifik
Angkasa Pura Kargo	Pengelolaan terminal kargo bandara	Belum Dirinci Spesifik
Aerojasa Cargo	Jasa kurir logistik udara	Belum Dirinci Spesifik

Tujuh perusahaan yang disebutkan di atas merupakan bagian integral dari ekosistem operasional logistik di negara ini. Untuk logistik jalur udara, Garuda Indonesia Logistik, Angkasa Pura Kargo, dan Aerojasa Cargo bertanggung jawab atas fasilitas terminal, pengangkutan, dan layanan administrasi.

Pelindo Solusi Logistik dan Varuna Tirta Prakasya bertanggung jawab atas pengembangan kawasan penyangga dan jasa ekspedisi di industri maritim dan darat.

BGR Logistik Indonesia bertanggung jawab atas ketersediaan infrastruktur pergudangan, sedangkan Djakarta Lloyd menangani kebutuhan angkutan kargo curah. Diharapkan penggabungan seluruh perusahaan ini akan menghasilkan standarisasi operasional dan pembentukan struktur biaya distribusi yang lebih terintegrasi.

Penulis : Muhidin

Editor : Rizky Sapta Nugraha