Malaysia menutup jalur kereta api Singapura.

0
8

Langkah ini menimbulkan pertanyaan tentang komitmen negara untuk proyek infrastruktur besar lainnya, termasuk yang didorong oleh China.
Perdana Menteri Mahathir Mohamad mengumumkan Senin malam bahwa sambungan rel yang diusulkan dengan Singapura akan merugikan Malaysia dengan “jumlah uang yang sangat besar.” Analis telah menempatkan harga total proyek sekitar $ 17 miliar.
“Ini tidak menguntungkan,” kata Mahathir kepada wartawan di Kuala Lumpur, mempertanyakan apakah jalur kereta api akan menguntungkan bagi Malaysia atau membawa banyak manfaat bagi komuter.

Mahathir, pemenang kejutan berusia 92 tahun pemilihan Malaysia awal bulan ini, berusaha untuk membuat baik pada janji kampanye untuk mengurangi proyek-proyek besar yang berisiko meningkatkan tingkat utang negara yang tinggi.
Dia mengatakan keputusan pada rel kereta api adalah “final” tetapi akan memakan waktu untuk memberlakukan karena perjanjian dengan Singapura. Pemerintah Singapura mengatakan belum menerima pemberitahuan dari Malaysia tentang rencana untuk membatalkan proyek tersebut.

Proyek-proyek besar lainnya di Malaysia bisa beresiko, termasuk rencana yang didukung Cina untuk membangun rel kereta api senilai $ 14 miliar di sebagian wilayah negara itu.
Mahathir mengatakan kepada Financial Times dalam sebuah wawancara Senin bahwa dia ingin berbicara dengan pemerintah China tentang negosiasi ulang proyek tersebut.
Pendahulunya, Najib Razak, adalah pendukung besar dari Belt and Road China, rencana besar untuk memompa ratusan miliar dolar ke pelabuhan, jalur kereta api dan proyek lain di Asia, Afrika dan sebagian Eropa.

Najib mengatakan awal tahun ini bahwa Malaysia harus “mengambil keuntungan” dari Belt and Road, “yang memiliki potensi untuk menciptakan platform terbesar di dunia untuk kerjasama ekonomi.” Negara itu telah menandatangani proyek jalan, kereta api, dan pelabuhan senilai kurang lebih $ 34 miliar dolar di bawah inisiatif Cina, menurut perusahaan riset Gavekal.
Tetapi beberapa ahli takut proyek Belt dan Jalan dapat menumpuk utang ke negara-negara yang lebih kecil dan akhirnya menempatkan China pada posisi yang kuat untuk mempengaruhi keputusan strategis mereka atau bahkan mendapatkan kendali atas infrastruktur penting.

Beberapa proyek yang didukung Cina di Malaysia “adalah nilai ekonomi yang meragukan” dan memecat mereka “mungkin bukan hal yang buruk,” kata Alex Holmes, seorang ekonom Asia di perusahaan riset Capital Economics.

Dalam catatan untuk klien pada hari Senin, Holmes menunjuk ke pelabuhan yang didukung Cina di Sri Lanka yang mengakibatkan kerugian besar dan akhirnya ditandatangani ke kreditur Cina tahun lalu.

Beberapa ahli berpikir bahwa Mahathir tidak akan benar-benar menarik diri dari banyak proyek besar Cina.

“Kemungkinan besar akan ada beberapa perubahan kosmetik pada kontrak yang ada, yang pada dasarnya akan berjalan seperti sebelumnya,” kata analis Gavekal Udith Sikand dalam catatan setelah kemenangan pemilihannya.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here